Viento en Cabo Polonio

Puerto libre y aguas profundas atraen barcos a Montevideo

Hace pocos días llegó al puerto de Montevideo el mayor embarque de autos cero kilómetro que se recuerda y, aunque no todos eran para nuestra plaza, lo importante a destacar es que fue una valiosa operación de tránsito y logística que generó empleos e ingresos económicos para los sectores públicos y privados. En el barco carrier "Morning Charlotte" consignado a Montevideo Harbour, llegaron de Asia 2.057 autos de los cuales 499 eran para nuestra plaza, 801 en tránsito para Asunción y 757 para Argentina. En este embarque estaban representadas casi todas las marcas conocidas como Hyundai, Kia, Maz-da, Mitsubishi, GM, etc. Como dijimos, esta enorme cantidad de vehículos implicó desarrollar una bien eficiente y compleja operativa portuaria, primero para el desem-barco de las unidades una por una, y días más tarde efectuar el reembarco a diferentes barcos fluviales de los vehículos destinados a la Argentina y Paraguay. Vale la pena destacar que esta operación, como todas las de tránsito, pudo hacerse gracias a la condición de Montevideo de Puerto Libre, lo cual estimuló a este armador como a todos, a mandar este costoso barco ro-ro primero para sostener una línea regular confiable y también por las importaciones y exportaciones uruguayas, obviamente, pero sobre todo por el plus que representan las cargas transitarias para países vecinos que son precisamente las que hacen masa crítica para llenar las bodegas de la nave y es lo que sedujo entrar este barco a Montevideo. Y estas cargas transitarias representan casi el 50% del movimiento de cargas que maneja nuestro puerto por año. PUERTO LIBRE. Pero Montevideo no sólo atrae barcos por sus facilidades de Puerto Libre, sino también por su eficiencia, costos operativos competitivos, profesionalismo y por la actividad inteligente de sus expertos operadores logísticos, a lo que se suma la ventaja de que los barcos no pagan peajes para entrar a Montevideo.  Pero otro punto de atracción de nuestro puerto, es la excelente profundidad de aguas frente a sus muelles que superan los 10 metros y su canal de acceso que ya está en los 11.50 metros y que pronto va a ir a los 12 metros. Esto para el armador tiene enormes y valiosas ventajas: la primera de ellas es la seguridad de la propia nave con buena agua bajo la quilla, a cuyos beneficios se agrega también las características de las aguas uruguayas que por su grado de salinidad, que no es poco, le hace ganar al barco casi un 10% extra de calado comparado con Buenos Aires por ejemplo. Las cargas transitarias, fuera del comercio exterior del Uruguay, representan casi el 50% del movimiento total, de ahí entonces su importancia, algo que debemos tener muy claro. Así que esta simple operación de tránsito y transbordo, demuestra una vez más el valor de Puerto Libre de Montevideo que con fletes que pagan otros, traen barcos a Montevideo y luego atraen al puerto los buques fluviales. En cuanto al "Morning Charlotte", el barco para entrar y salir del puerto de Montevideo generó gastos, creó puestos de trabajo que beneficiaron a los sectores públicos y privados. Por ejemplo el primero de los gastos es la embarcación para llevar el Práctico a bordo, los honorarios del Práctico, el remolcador, balizamiento, amarradores, etc. Una vez atracado debió pagar muellaje por el muro ocupado, estibadores, personal de agencia marítima, vehículos a la orden para trasladar trabajadores dentro del recinto portuario, sin olvidarnos de los Proventos Portuarios percibidos.

Crecimiento. Fue de 31% con respecto al año 2007

Récord de exportaciones en 2008: US$ 6.045 millones

Carnes y cereales son los productos más vendidos.

El año 2008 culminó con una cifra récord en materia de exportaciones, desde el año 2000 a la fecha según, informó ayer el Instituto Uruguay XXI y la Unión de Exportadores.

Los registros del instituto Uruguay XXI señalan que las exportaciones, durante el año que culminó, se ubicaron en los US$ 6.045 millones, mostrando un incremento de 31,3% con respecto al 2007, cuando habían terminado en los US$ 4.605 millones.

De esta manera se logró superar los US$ 6.000 millones en ventas de bienes hacia el exterior e incrementar los ingresos en US$ 1.440 millones en comparación con 2007.

Durante el año 2008, las ventas se ubicaron mensualmente entre los US$ 400 millones y los US$ 600 millones. El mes en que se exportó más fue en junio con US$ 631 millones y el menor nivel fue en diciembre con US$ 421 millones.

Si se toma como partida el año 2000, se observa que existió, en especial desde 2003, una constante suba en materia de las ventas al exterior.

Dos hechos favorecieron esto: por un lado la devaluación de 2002 que llevó los valores de los productos uruguayos medidos en dólares a ser más competitivos y por otro lado la constante suba en los precios de las materias primas, lo que se observó en especial desde el 2003 en adelante.

Si se compara 2003 con 2008, las exportaciones crecieron 170%.

Entre 2005 y 2008 los valores han crecido también de manera constante.

En el primer año del actual gobierno, las ventas al exterior habían alcanzado los US$ 3.423 millones, por lo cual y en comparación con 2008, el crecimiento fue de 76%. Por otra parte, la Unión de Exportadores informó ayer sobre los principales destinos de las exportaciones uruguayas en 2008.

Brasil se reafirmó como el principal comprador, habiendo adquirido el 16,6% de todos los productos exportados y habiendo crecido 33% en materia de compras.

Le sigue Argentina con el 8,45% del total de las ventas y una variación positiva del 32%.

A Brasil en 2008 se le vendieron casi US$ 1.000 millones (US$ 999 millones) y a Argentina US$ 508 millones.

Por otra parte los productos que más se vendieron fueron carnes, que representan el 22% de lo que exporta Uruguay (US$ 1.339 millones), los cereales con el 10% (US$ 604 millones), productos lácteos y miel con el 7,4% (US$ 448 millones) y en un cuarto lugar, maderas con US$ 417 millones.

En 2008 las exportaciones de carnes crecieron 50%, las de cereales 60%, las de lácteos 24% y las de madera 60%.

Esto es en valor dólar, ya que en volumen, el crecimiento fue significativamente inferior.